“哎！车又没了。”日前，湖北省统计局副局长叶青短短五个字的微博，引起了不少网友围观。半个月内，叶青在同一地铁站口丢了两辆自行车，他呼吁地铁口设立免费自行车存放系统。

　　这条寥寥数字的微博，之所以迅速成了新闻，且引来网上过万的点击浏览和热议，是因为发出上述消息的这位博主，除了拥有全国人大代表、省统计局副局长等头衔，还是一位不折不扣的“网络大V”。按说，不管什么职业和身份，自己锁在街头的“爱车”连着不翼而飞，终归是种憾事。然而，看罢新闻细细想来，我却要为“官员两丢自行车”而叫好了。

　　叫好的理由之一，关于武汉，关于自行车失窃，似乎很是显得“新闻不断”。记忆颇深的一则是，前年二月十七日晚，日本来汉旅游的河源启一郎报案，称其用于环球单车旅行的自行车在街头被盗。事后，武汉警方立即展开侦查，并在三天内告破此案追回了车辆。如今，“名人局长”叶青半月内两丢自行车，尽管头一次车子被盗，警方花了一天半时间就帮其找回，但还是说明了一个问题：跟许多地方和城市一样，市民在武汉街头停放自行车，其保险系数同样令人担忧——揭出和正视存在的现实问题，恐怕远比质疑老外或官员丢车格外受到重视更有意义。

　　叫好的理由之二，叶青的两丢自行车，并非是为测试停车街头的安全程度，而是他平时出行有个“三五十”法则：三公里左右步行，五公里左右骑车，超过十公里才开私家车。锁在街头的自行车接连被盗，原因是他要骑车代步赶往地铁站口。应该说，叶青自设的这个出行法则，无论从有益个人健身角度，或是倡导低碳生活理念，甚至言及时下大众所关注的应对霾患话题，都是十分值得效仿的。而反过来说，假如市民公众的骑车代步意识被广泛激活起来后，结果却往往像叶青那样，因着锁在街头的“爱车”总是命运堪虞，无奈只好选择打的或开车，这就不是一个无关紧要的小问题了。

　　由此可见，为“官员两丢自行车”叫好，其实不是出于什么“仇富”“仇官”的不佳心态，而是希望透过这样的“名人丢车”报道，可以有力促进某些决策部门千方百计地加强社会服务和管理，创造安居乐“骑”的良好环境。从小处说，这是给越来越多的骑车出行者吃上“定心丸”；往大处讲，无疑也是崇尚低碳、防治霾患的应有举措。所以说，叶青建议有关部门多花一点精力，在指定区域设定免费停放点，加装栏杆便于锁车，安置摄像头用于防盗，让市民过上自行车与地铁联动的生活，并称“如果能够实现，丢十辆（自行车）也值了”，我看也是真心之语，绝非漂亮的大话。